金垭机场空运速递物流怎么寄，老货站人给你说清楚

金垭机场是在2019年底才通航的, 所以, 在空运速递物流这个方面的格局, 就发生了改变。

以前那些走金垭机场的货量、还有渠道里的情况, 是被很多给分流过来到这个地方的, 但是呢, 金垭机场那边的货运体系，是并不跟老机场是一套逻辑的, 所以在航站楼里面去寄件、和那个T1货站走货运的情况，是完全不一样的两个通道。

我干货站这一行已经跑了有十多年的时间了, 这几年来我一直盯着金垭这个地方进行观察, 给我带来的最直观的一个感受就是在处理同一票货物这个情况下面, 如果我们选择走金垭机场, 那么它所体现出来的时效性以及相关的成本, 跟选择走原来的旧机场相比起来的话, 两者之间能够相差出两到三个小时之多, 而且价格的浮动幅度也不小。

接下来我就把在实际运营过程中所遇到的几个关键问题拆开来, 一个一个地说清楚。

金垭机场空运速递物流快不快

金垭机场的设计标准设定为货运吞吐量远高于老式机场, 其货站楼的建筑面积以及自动化分拣线的配置状况均被列为国内领先行列, 在实际运行过程中可以发现, 对于国内航线的货物而言, 从办理值机手续到完成装机作业这一全过程在高峰时段能够被压缩至四十分钟之内, 针对国际航线虽然受到航班时刻表的制约因素限制, 但是货站内部环节的整体周转效率确实高于老式机场所达到的水平。

不过"快不快"这件事情, 我们完全不能仅仅把目光盯着在机场那个方面上面。在你自己的仓库到航站楼的货运通道这段地面运输的环节里。如果遇到早晚高峰交通拥堵的情况。能够耽误的时间是能够达到半小时到四十分钟这个区间的。比你在机场内部通过缩短流程所节省下来的时间还要长那么一些。

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所以真正决定整体时效的关键因素并不是金垭机场本身运行有多快。而是你自己的发货时间安排是不是刚好卡住了航班的截单截止时间。我在现实工作中亲眼见过太多的货主。他们的操作就是把货物送到货站的精确时间卡在截止时间的二十分钟之前。结果直接遭遇拒收处理。只能白白等待下一班次的航班进行处理。

金垭机场空运速递物流多少钱

空运速递物流方面的报价逻辑不够清晰, 这确实是一个长期以来存在的问题。在金垭机场进行货物处理时, 所产生的操作费用以及仓储费用都是单独计算的, 并不会被整合到航空运费的总额中去。

以一票普通的经济件为例, 航空公司给出的票面价格可能刚刚超过一百元, 但是, 如果在后面再加上货站的操作费用、针对国际线路所需的报关费用, 以及最后一公里的配送服务费用, 最终的实际落地成本可能会达到初始价格的整整两倍之多。

在进行实操想要压低成本的时候, 最靠谱的办办法就是与那个有固定舱位的货运代理进行锁价操作, 而不是在临时的柜台去买票。在大促销之前, 舱位是非常紧张的, 临时票的价格能够飙升到平时价格的三倍之多。

另外还有金垭货站的夜间加班费相比于日间是要贵得许多的, 选择赶在早晨来发货比选择在晚上来进行发货会更加划算的, 这一条是很多人都不知道的。

金垭机场在空运速递物流能力方面的确是值得肯定的, 然而这并不属于那种仅仅依靠一次性行为来实现的快速效果, 而是关乎于整条业务链条紧密咬合程度的核心问题, 大家需要在选择物流渠道、严格控制时间节点以及锁定价格这三个事项上都做到精准无误, 只有这样客户体验才能匹配得上相应的硬件水平。